作为电影《F1：狂飙飞车》出品方之一融可赢，苹果在电影上映前就开始炒作自家产品参与了电影摄制，也有不少媒体竞相报道。
比如有比较详细的报道称，苹果工程团队设计了一套全新的摄像头系统，满足电影的技术和制作要求，系统模块采用iPhone 15 Pro的4800万像素图像传感器，搭配苹果A17 Pro芯片，能够录制ProRes Log格式视频。从视频素材来看，这个设备安装在了车辆顶部，像一只短短的翅膀。
结果，传来传去，变成了：《F1：狂飙飞车》用iPhone技术拍摄。更有夸张的自媒体，直接变成了“用苹果手机拍摄”。
这怎么可能！
但凡稍微对电影拍摄有一丁点儿了解，都会觉得这种说法很荒谬。下面开始说重点。
1、大制作电影，都是多种方案协同拍摄
成熟的大导演拍大制作电影，基本不会只用一种设备、一种拍摄方式完成电影。
用脚架拍固定镜头、用轨道拍移动或旋转镜头、用斯坦尼康或稳定器拍有呼吸感的晃动镜头融可赢，摄影师选择的方案，从来都是根据导演的需求而定，比如斯皮尔伯格拍《西区故事》跳舞场景，用大摇臂拍自由度更大的移动镜头就是最合适的选择。
《F1：狂飙飞车》更是如此，看过电影就会发现，赛车场的机位要比常规电影的机位多得多，车上就有怼赛车手脸拍的固定机位，有车前侧可以自由旋转的机位，有模拟赛车手视角的机位，以及安装在车身正前方拍摄和前车追逐、擦碰的机位等等。
此外还有赛车外面的客观视角，有航拍、有拍摄车抓追逐和刮擦的特写、有赛场外围看赛车飞驰而过，以及其他场景的文戏拍摄，这部分就和其他电影一样，脚架、轨道、摇臂和斯坦尼康等常规应用了。
别告诉我，你还相信这些都是“用iPhone技术”拍摄。
其实官方发布的剧照和幕后花絮就已经给出答案。
放在脚架上的这台大家伙，用的是索尼威尼斯二代摄影机，本来机身不大，但加上镜头、电池和其他辅助设备就变得这么大了。这套设备可以提供目前电影行业最高的技术指标。威尼斯二代在电影里被广泛用于拍赛车场外的文戏，比如角色间的对话，包括酒店里布拉德·皮特和女主亲热的戏份，威尼斯二代有双原生ISO，擅长拍夜戏。
2、协同厂家“造”了25台摄影机
导演约瑟夫·科金斯基另一部得意之作是阿汤哥的《壮志凌云2》融可赢，当时他把6台索尼威尼斯塞进了飞机驾驶舱。
威尼斯尽管身形小巧，但战机驾驶舱的空间也捉襟见肘，之所以能放进去，是因为威尼斯可以将拍摄单元和记录单元一分为二，从剧照能够看出，分体后仅将拍摄单元放进了驾驶舱，得以完成拍摄。
但这个方案在《F1：狂飙飞车》里无法实施。赛车空间同样局促，而且由于都是实拍，这么大的机子放进去会影响驾驶安全。
花絮能看到，摄影师在赛车的内外都安装了底座可固定的摄影机，看上去有点像监控摄像头。
我一开始也是这么猜测，通过SONY标识去查找PTZ相关产品，未果后联系了厂家相关负责人，结合其他找到的物料得到了答案。
这个为赛车部分提供主要素材的摄影机，是厂家配合摄影指导“造”出来的没有命名的产品。它里面用了索尼FX6电影摄影机的传感器（相当于传统胶片摄影机的底片），因为FX6的体积比较大，所以外面套了个索尼FR7的壳。这样就把机身体积压缩至比数码微单还要小巧。
此外能看到摄影机搭配了Panavision的可旋转底座，加上镜头可以纵向上下摆动，就有了充分的自由运动空间，满足拍摄需求。
还有个疑问。为啥要这么大费周章呢，直接把FR7拆出来，放到底座上不就行了吗？
这个问题我也仔细思考了一下，技术指标上，FX6和FR7相当，都是全画幅、都支持4K/120P，可以采集XAVC-I 4:2:2 10bit影像，连支持的高速卡都相同，不会给DIT带来不便，也都是E卡口。
最后发现二者的不同点，FX6的定位是电影摄影机，索尼为了使其和其他同类产品配合应用，为FX6配备了和威尼斯、FX9一致的色彩科学，S-Cinetone图片配置文件，简单点说，就是可以和这两款摄影机搭配使用，画面很容易就能调成一致。
而FR7的定位是PTZ摄影机，主要的应用场景是拍晚会、演出，倾向于广电领域，所以不具备和电影机一致的色彩科学。这个细微差别，让摄影指导不惜大费周章，生生“造”出了25台摄影机。
不过，对于一个连车内车外引擎声的不同都有严苛要求的剧组来说，摄影这么大的事儿不妥协，就可以理解了。
由此可知，这25台摄影机，完成了绝大部分赛车素材的拍摄，不但摄影机和苹果没关系，整套系统也和苹果没关系。可旋转的底座用的是Panavision，遥控变焦和无线图传都已经是行业内非常成熟的应用，实现起来很简单。
所以苹果到底参与了什么呢？就是本文开头提到的那么一点，在车顶装了个不能旋转变换机位的摄像头，拍摄的画面电影里到底有没有用就不得而知了。
如今看来，苹果的加入更像是一种商业植入，给你个边角料的小任务，哄你玩玩，毕竟出品方要给面子。
最后，感谢摄影师郑诚提供帮助。
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